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Wenn Sie sich entscheiden, Winterreifen, Sommerreifen oder Ganzjahresreifen für Ihr Auto zu kaufen, gibt es Vor- und Nachteile, dies zu tun. Wenn Sie irgendwo leben, wo Sie nur ein paar Schneefälle im Jahr erleben und der Schnee kein jährliches Ereignis ist, dann könnten Sie den Kauf von Ganzjahresreifen im Gegensatz zu Winterreifen erwägen. Wenn Sie häufig Regenzeiten erleben, in denen glatte Straßen ein alltägliches Problem sind, kann der Kauf von Sommerreifen eine wichtige Sicherheitsmaßnahme sein. Sie können entweder Sommerreifen, Ganzjahresreifen oder Winterreifen für Ihr Fahrzeug kaufen, je nach Ihren Fahrgewohnheiten und den Wetterbedingungen. Sie sollten auch berücksichtigen, ob Sie vorhaben, im Gelände zu fahren, was Ihre Entscheidung ebenfalls beeinflussen kann. Wenn Sie mit einem Kompaktlader oder Schneeräumgeräten unterwegs sind, dann sollten Sie für diese Zwecke auf alle Fälle Winterreifen kaufen.
Wir werden uns also mit den Profilen und den verschiedenen Mischungen beschäftigen. Schließlich werden wir die Zahlen und Daten besprechen. So können Sie feststellen, welcher Reifen in bestimmten Situationen die beste Leistung bringt. Beginnen wir mit dem großen Bild. Ein Sommerreifen ist am besten geeignet, wenn es trocken oder nass ist und die Temperaturen relativ hoch sind.
Während ein Winterreifen am besten geeignet ist, wenn Sie auf Schnee und/oder Eis fahren. Nun ist jeder Saisonreifen oder Ganzjahresreifen eine Mischung aus diesen beiden. Es ist wirklich ein Kompromiss. Er ist nicht der effizienteste, aber er kann alle Anforderungen gut erfüllen.
Schauen wir uns zunächst die Profileigenschaften der verschiedenen Reifen an, beginnend mit dem Sommerreifen. Sie werden eine durchgehende Mittelrippe bemerken, die für eine hervorragende Geradeauslaufstabilität sorgt. Der Reifen hat eine große Fläche an der Seite, sodass er in Kurven gut auf der Straße liegt. Sommerreifen können eine geringere Profiltiefe haben als Winterreifen. Dies unterstützt das Lenkgefühl und die Reaktionsfähigkeit. Sommerreifen haben steifere Seitenwände, was den Komfort des Reifens verringern kann. Allerdings können dadurch das Lenkansprechen und die Rückmeldung verbessert werden.
Nun werden Sie feststellen, dass das Profil des Winterreifens komplexer ist. Es ist so konzipiert, dass es Wasser und Schnee ableitet, hat aber auch tiefe Rillen, die aufprallenden Schnee festhalten können. Es ist tatsächlich ziemlich effektiv bei der Traktion, sodass Sie den Grip des Reifens erhöhen können. Sie werden auch Zickzack-Lamellen im gesamten Profildesign sehen. Diese helfen, eine scharfe Kante zu erzeugen, die ideal für den Grip bei Schnee oder Eis ist. Die Zickzacklinien verbessern die Steifigkeit des Profilblocks und ermöglichen eine hervorragende Traktion in alle Richtungen.
Dies führt uns zum Ganzjahresreifen, der ein wenig wie eine Mischung aus beiden aussieht. Die Lamellen befinden sich in der Mitte, aber an der Außenseite gibt es weniger Merkmale, die für guten Kurvengrip sorgen. Wenn Sie also bei hohen Geschwindigkeiten sowohl auf trockener als auch auf nasser Fahrbahn Kurven fahren möchten, haben Sie auf der Außenseite des Reifens Traktion. Bei verschneiten Bedingungen haben Sie Lamellen auf der Innenseite, um die Traktion zu verbessern.
Wenn die Traktion nicht so gut ist und Sie die Außenseite des Reifens nicht beanspruchen, hat der Ganzjahresreifen Rillen, die sich ausdehnen, wenn Sie tiefer in das Reifenprofil eindringen. Wenn der Reifen verschleißt, dehnen sich die Rillen aus und lassen das Wasser entweichen. Bei Sommerreifen ist das Gegenteil der Fall. Wenn Sie sich den Abnutzungsstreifen nähern, wird die Rille kleiner.
Wie wir bereits über die Gummimischung gesprochen haben, ist der wichtigste Unterschied, bei welcher Temperatur diese Reifen funktionieren. Der Sommerreifen hat eine Gummimischung, die für Temperaturen über 4 Grad Celsius ausgelegt ist. Der Winterreifen kann jedoch bis unter den Gefrierpunkt abgesenkt werden. Während die Gummimischung bei kälteren Temperaturen flexibel und weich bleiben kann, kann der Sommerreifen seine Haftung verlieren und sehr hart werden. Der Ganzjahresreifen ist ein Kompromiss aus beidem. Er kann flexibel genug sein, um Temperaturen unter dem Gefrierpunkt standzuhalten. Er kann aber auch bei höheren Temperaturen noch verwendet werden. Nachdem wir nun die Unterschiede bei den Reifen verstanden haben, lassen Sie uns diskutieren, was das für die Fahrer bedeutet.
Sommerreifen schneiden beim Trockenbremsen bei warmen Temperaturen am besten ab. Sie können bei 100 km/h bis zum Stillstand und etwa 30 bis 38 Meter anhalten. Dies steht im Gegensatz zu den größeren Abständen, die Sie mit Winter- oder Ganzjahresreifen haben werden. Es mag Sie überraschen zu erfahren, dass Sommerreifen bei Regen oder Nässe immer noch bei 100 km/h und in 40-52 Meter stoppen können.
Dies steht im Gegensatz zu den größeren Distanzen, die Ganzjahresreifen oder Winterreifen zurücklegen können. Dies unterstreicht die Bedeutung der Gummimischungen, da sie die größte Rolle bei der Haftung spielen. Sommerreifen haben die klebrigsten Mischungen. Sie schneiden bei Trockenheit und strömendem Regen gut ab, vorausgesetzt, die Reifen sind nicht zu sehr abgenutzt und können das Wasser noch ableiten.
Ein Teil davon ist persönliche Vorliebe. Ich wähle den richtigen Reifen für die jeweiligen Wetterbedingungen. Im Sommer verwende ich Sommerreifen. Im Winter verwende ich Winterreifen. So stelle ich sicher, dass ich einen guten Grip habe. Wenn draußen Schnee oder Eis liegt, verwende ich Winterreifen. So kann ich sicherstellen, dass mein Fahrzeug die Bedingungen sicher bewältigt und Unfälle vermieden werden. Ein Ganzjahresreifen könnte die beste Option sein, wenn Sie an einem Ort leben, an dem es nicht so oft schneit, der aber dennoch winterlichen Bedingungen standhalten kann. Hoffentlich haben Ihnen diese Informationen bei Ihrer nächsten Reifenkaufentscheidung geholfen.
