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Mofas prägten in den 1970er-Jahren das Straßenbild und faszinierten eine ganze Generation. Inzwischen erleben die kleinen Flitzer ein Comeback. Jetzt sind es die Erwachsenen, die sich mit dem Mofa an die Wurzeln ihrer Motorisierung zurückerinnern. Schrauber sind auf der Suche nach alten Schätzen, restaurieren sie und benötigen dafür Ersatzteile. Der Markt hat reagiert und wartet mit entsprechenden Angeboten auf.
Ein Fahrrad mit Hilfsmotor, dessen Hubraum 50 Kubikzentimeter nicht überschreiten darf, als Objekt der Begierde? Auch eine Höchstgeschwindigkeit von maximal 25 Stundenkilometern dürfte die wenigsten Mofa-Piloten in einen Rausch versetzen. Weshalb erfahren aber insbesondere die klassischen Modelle eine ungeahnte Renaissance?
Es sind nostalgische Gefühle, die Erwachsene dazu bewegen, dem Mofa-Kult zu frönen. Das Knattern des Zweitakters weckt Erinnerungen an die eigene Jugend. Das Gefühl von Freiheit und Abenteuer scheint plötzlich zum Greifen nahe. Entschleunigung ist angesagt, vergessen sind Hektik und Stress des Alltags.
Zudem ermöglichen Mofas eine kostengünstige Variante der Mobilität. Lediglich ein Versicherungsschutz ist erforderlich, um diese steuerfreien Zweiräder im Straßenverkehr bewegen zu dürfen. Mit einem Kraftstoffverbrauch von gerade einmal zwei bis vier Litern schont der 50-Kubikzentimeter-Motor den Geldbeutel. Gerade in Zeiten rasant gestiegener Benzinkosten ist auch dieser Umstand geeignet, den Mofa-Kult zu befeuern. Während bei Motorrädern in Deutschland alle zwei Jahre die Hauptuntersuchung fällig ist, sind Mofas von dieser Pflicht befreit. Die Ersatzteilversorgung sichert der Online-Handel. Entsprechende Angebote finden sich zum Beispiel unter https://www.mofakult.ch/de/.
Ende der 70er-Jahre wurden jährlich rund 400.000 Mofas verkauft. Ob Puch, Hercules, Piaggio, Zündapp, Kreidler oder Sachs: Die meisten Mofas wurden von den Jugendlichen nur bis zum Erreichen des 18- Lebensjahres genutzt. Mit der bestandenen Führerscheinprüfung verdrängte der Pkw den kleinen Flitzer. Der wanderte in neue Hände, die den robusten Verbrenner wiederum für einige Jahre nutzten.
Viele verbrauchte Mofas wanderten auf den Schrott. Einige mehr oder weniger gut erhaltene Exemplare schlummern jedoch noch immer auf Dachböden, in Kellern und in Scheunen. Nach ihnen halten die Mofa-Fans Ausschau in der Hoffnung, einen echten Klassiker zum Schnäppchenpreis zu ergattern.
Um das Objekt der Begierde aus dem Dornröschenschlaf zu erwecken, bedarf es eines engagierten Schraubereinsatzes. Die überschaubare Technik stellt den technisch versierten Bastler vor keine allzu großen Probleme. Auch mit einer minimalistischen Werkstattausrüstung lassen sich die allermeisten Arbeiten bewältigen.
Das Mofa muss nach der Reparatur verkehrssicher sein. Neben Motor und Vergaser stehen daher auch Bremsen, Reifen und Beleuchtung im Fokus der Schrauber. Um den Kauf von Ersatzteilen kommen sie nicht herum. Handel und Hersteller haben auf die steig wachsende Nachfrage nach Mofa-Ersatzteilen reagiert. Spezialisierte Stores bieten nahezu alles an, was für die Reparatur der Zweitakter benötigt wird.
So lassen sich Motoren instand setzen, Vergaser- und Ansaugsysteme überholen, Zündungen und Antriebe reparieren. Die Angebotspalette reicht vom Antriebsritzel bis zum Scheinwerfer, von der Auspuffanlage bis zur Bereifung. Wer sich an die Restauration eines Mofas wagt, muss sich darüber im Klaren sein, dass die Ersatzteilkosten den Zeitwert nicht selten übertreffen. Auf dem Schrottplatz werden sie kaum günstige Teile für ihr Projekt ergattern können.
Zur Blütezeit des Mofas war der stationäre Handel alleiniger Ansprechpartner in Sachen Ersatzteilversorgung. Er hatte all das lagermäßig erfasst, was für die Reparatur der von ihm vertriebenen Marken erforderlich war, oder konnte es binnen kürzester Zeit bestellen. Inzwischen haben Onlinehändler den stationären Handel nahezu vollständig abgelöst. Sie vertreiben nicht nur originale Ersatzteile, sondern auch qualitativ hochwertige Nachbauten sowie gebrauchte Komponenten.
Das Internet erweist sich jedoch nicht nur hilfreich bei der Ersatzteilbeschaffung. Auch Expertenwissen ist dort gebündelt abrufbar. Unzählige Reparaturanleitungen kursieren im Netz. Wer sich einem Netzwerk gleichgesinnter Schrauber anschließt, profitiert von deren Schwarmwissen. Clubs und Interessengemeinschaften widmen sich dem Thema Mofa-Reparatur und -Restauration, organisieren Treffen und Teilemärkte, unternehmen gemeinsame Ausfahrten.
Wer sich entsprechend vernetzt, ist bei der Reparatur des Mofas nicht allein auf weiter Flur. Bereits vor Beginn eines neuen Projektes ergibt es Sinn, Informationen von Gleichgesinnten einzuholen. Das bewahrt vor teuren Fehlkäufen, sowohl das Restaurationsobjekt als auch die benötigten Ersatzteile betreffend.
Das Mofa-Hobby ist für Enthusiasten weit mehr als eine bloße Freizeitbeschäftigung. Sie leben ihren Kult, identifizieren sich mit den kleinen Zweitaktern und sorgen dafür, dass eine Ära nicht in Vergessenheit gerät. An Ersatzteilen mangelt es nicht, die Technik gilt als überschaubar und zuverlässig. Diese Leidenschaft vereint Generationen, die gemeinsam Erfahrungen und Wissen austauschen. Zudem stärkt sie die lokale Gemeinschaft, indem sie Menschen mit ähnlichen Interessen zusammenbringt.
